电动汽车：中国可持续解决方案的驱动力
近几十年来，中国经济的快速增长使越来越多的消费者能够购买自己的汽车。其结果是改善了流动性并成为世界上最大的汽车市场，但同时也带来了严重的城市空气污染、高温室气体排放以及对石油进口的日益依赖。
为了抵消这些令人不安的趋势，中国政府已实施鼓励采用插电式电动汽车 (EV) 的政策。由于购买电动汽车的成本高于购买传统内燃机 (ICE) 汽车，因此政府于 2009 年开始为购买电动汽车提供慷慨的补贴。但是价格差异和购买者的数量都很大，因此支付补贴对政府来说变得非常昂贵。
因此，中国的政策制定者将在 2020 年底前逐步取消补贴，转而依赖强加给汽车制造商的授权。简单地说，该指令要求制造商每年销售的所有车辆中必须有一定比例是电池供电的。为了避免经济处罚，制造商每年都必须获得规定数量的积分，这些积分是根据考虑范围、能源效率、性能等的复杂公式为每辆电动汽车生产的。随着时间的推移，要求变得越来越严格，目标是到 2030 年让电动汽车占所有汽车销量的 40%。
威廉格林表示，这一举措将对全球电动汽车制造产生巨大影响，“这是对全球电动汽车的最强烈要求之一，而且它正在强加于世界上最大的汽车市场，”他说。 “电动汽车的制造和电池生产将大幅增加，从而在全球范围内降低两者的成本。”
这个暑假在上海时，我明显感觉身边的很多人都换成了电动汽车。我听说很多人为了购买电动汽车要排需要排很久的队。为了鼓励购买电动车，在上海，只有电动汽车可以免费获得牌照，而化石燃料汽车购买者必须通过拍卖程序才能获得又长又贵的牌照。并且上海也实施了政策用于引进更多的电动车人才。
works cited : https://energy.mit.edu/news/chinas-transition-to-electric-vehicles/
